La norma ISO 21448, conocida como SOTIF (Seguridad de la Funcionalidad Prevista), es el estándar internacional que aborda una dimensión crítica y a menudo ignorada de la seguridad vehicular: los riesgos que surgen no de fallas del sistema, sino de las limitaciones e incertidumbres de los sistemas que funcionan exactamente según lo previsto. Publicada en 2022, la ISO 21448 establece los requisitos que las organizaciones deben cumplir para garantizar que los sistemas avanzados de asistencia al conductor y de conducción automatizada se comporten de forma segura en todas las condiciones que puedan encontrar en el mundo real.

A medida que las tecnologías ADAS evolucionan desde los asistentes de mantenimiento de carril y el frenado automático de emergencia hasta funciones automatizadas cada vez más complejas, la industria ha reconocido que los enfoques de seguridad tradicionales no son suficientes por sí solos. La ISO 21448 cubre esta necesidad, proporcionando un marco estructurado para identificar, evaluar y mitigar los riesgos que surgen cuando el comportamiento previsto de un sistema conduce a resultados inseguros; un desafío particularmente relevante para los sistemas basados ​​en percepción e inteligencia artificial.

La norma ISO 21448 define los requisitos para la gestión de los riesgos de seguridad derivados de la funcionalidad prevista de un sistema, en lugar de fallos de hardware o software. Su alcance abarca todo el ciclo de vida del desarrollo de sistemas donde los sensores, los algoritmos de percepción y la toma de decisiones automatizada desempeñan un papel fundamental, desde las primeras etapas de definición del concepto hasta la validación y la implementación en entornos reales.

La norma reconoce que un sistema puede funcionar correctamente desde el punto de vista técnico y, aun así, generar resultados inseguros al exponerse a condiciones ajenas a sus supuestos de diseño: condiciones meteorológicas imprevistas, señalización vial inusual, situaciones de tráfico extremas o limitaciones de los sensores en condiciones de iluminación específicas. SOTIF aborda precisamente esta categoría de riesgo, estableciendo las medidas necesarias para comprenderlo, limitarlo y reducirlo a un nivel aceptable a lo largo del ciclo de vida del producto.

El mercado de los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) y la conducción automatizada es uno de los segmentos de mayor crecimiento en la industria automotriz, y también uno de los más exigentes en cuanto a evidencia de seguridad. Los fabricantes de equipos originales (OEM) que desarrollan plataformas de próxima generación esperan que sus proveedores demuestren no solo que sus sistemas no fallan, sino que se comportan de forma segura en una amplia e impredecible gama de escenarios reales. La norma ISO 21448 es el marco reconocido para proporcionar dicha evidencia.

Para las organizaciones que suministran sistemas de percepción, tecnologías de fusión de sensores o funciones automatizadas, la ausencia de un proceso alineado con la norma ISO 21448 crea una barrera directa de entrada. Los clientes de este sector exigen cada vez más la documentación de conformidad como parte de sus procesos de calificación de proveedores y adjudicación de proyectos. No poder demostrar la alineación con la norma implica no poder competir por los programas donde se concentra el crecimiento futuro.

Más allá del acceso al mercado, las consecuencias de implementar un sistema con riesgos SOTIF no abordados son significativas. Los incidentes reales que involucran sistemas ADAS han generado un intenso escrutinio regulatorio y mediático, y la exposición a responsabilidades para las organizaciones que no pueden demostrar un proceso de seguridad riguroso es considerable. La norma ISO 21448 proporciona la estructura necesaria para gestionar esa exposición de forma proactiva, antes de que los productos lleguen al mercado.

Acceso a programas ADAS y de conducción automatizada: El cumplimiento de la norma ISO 21448 se está convirtiendo en un requisito indispensable para participar en los programas de desarrollo más estratégicos del sector, donde los fabricantes de equipos originales (OEM) exigen a sus proveedores que demuestren un enfoque maduro y estructurado para la gestión del riesgo SOTIF (Sistemas de Transporte, Operación e Inspección).

Menor exposición a incidentes y responsabilidades en campo: Un proceso alineado con la norma ISO 21448 proporciona evidencia documentada de que los riesgos de seguridad derivados del comportamiento previsto del sistema se han identificado y abordado sistemáticamente, protegiendo a la organización en caso de incidentes reales o investigaciones regulatorias.

Posicionamiento más sólido como socio tecnológico: En un mercado donde la confianza se basa en la evidencia de seguridad, demostrar la alineación con la norma ISO 21448 indica a los clientes que su organización comprende la seguridad en su totalidad, no solo los modos de fallo tradicionales, sino también los riesgos más complejos relacionados con la percepción y la automatización.

Alineación con la dirección del sector: Los marcos regulatorios en mercados clave, incluida la CEPE (Comisión de Educación e Inspección de la UE), hacen referencia cada vez más a los principios SOTIF como parte de los requisitos de homologación para vehículos automatizados. La implementación de la norma ISO 21448 sitúa ahora a su organización por delante de los requisitos que ya se están formalizando en Europa, Asia y Norteamérica.